ラモデルブ

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https://makotsu80.com/2019/05/05/lead_strax_dsys_with/

デュアリスの純正タイヤのデューラーHPがいよいよスリップサイン間近を迎えました。
スタッドレスタイヤを履いていた期間を抜くと6年50000キロほど持ってくれましたがさすがにひび割れが目立ってきました。サイドウォールはそれほどでもないのですが、接地面の小ひびが目立ち心配です。

さてデュアリス20Gのタイヤサイズ215/60 R17だと国産タイヤで一本20000円くらい。工賃込みで予算10万円くらい必要です。吸音スポンジが魅力的なダンロップのルマンVか、はたまたスポーツ重視でデューラーの最新型のH/Lにするか夢だけは広がるのですが、5月は自動車税や固定資産税の支払いがあるため半額5万円に抑えたい！ということで安いタイヤを探しました。条件は中国メーカー以外で1本10000円前後のやつ。

で、候補。
ピレリ チンチュラートP1(製造は中国らしいけど)
ファルケン ZIEX ZE914F
ニットー NT421Q

この中から、2017年2月発売と新しいNT421Qを買おうと思います。理由は、ネット通販で買っても少なくとも2月以降の製造年月日になると思うためです。販売前に作り溜めしていたとしても最悪半年下ることはないでしょう。うーん後ろ向き。まあ、ネットでの評判は結構いいので期待はしています。

交換は、近くのスタンドが1本2700円でやってくれるということなので、5万ちょっとで交換できそうです。
レピューはまた交換次第！

こちらに記事移転しました。

https://makotsu80.com/2018/07/26/grasstracker3-2/

やっとこさグラストラッカーで1000kmを迎えましたのでインプレッションです。

いいところ
■外観
昔のバイクっぽいスタンダードな感じが気に入ってます。
またメッキ部品が少ないため、手入れが楽なのもいいです。
■エンジン
下道だと十分以上の加速性能です。軽い車体なので信号ダッシュも余裕です。
またエンジンのトルクが豊富で、高いギアで登坂路をスイスイ登ってくれます。低速域でも高いギアでスナッチングせず走ってくれるので、幅広い速度域でトコトコとした鼓動感が楽しめます。
高速道路についてですが、19馬力で非力なように言われていますが、90km/hくらいまでなら余裕です。エンジン音は必死になりトコトコ感はなくなりますが、巡航自体は問題なくできました。
■車体
この軽さと足つきのよさは最大の利点。
この利点のお陰で何かあってもなんとかなります。例えば、坂道で写真を撮ろうとして停車したものの、サイドスタンドが外れかけて倒れそうになってもハンドル持って踏ん張れば持ちこたえられます。これが200kg級のバイクだったら5回は倒していたであろうケースが思い当たります。
■FI
もうキャブには戻れない！
■燃費
1000km走って約27Lの給油量なので、36km/Lくらいです。まあまあ良いです。
40km/Lは出したいですね。

わるいところ
■色
カタログだとビターショコラみたいな茶色だったので買ったのですが、実物はほぼ黒！
■ギア比
結構ショート気味で上が詰まります。フロント15丁を16丁に変えるといいらしいのでトライしてみたいと思います。
■トップギアのときの動き
ホンダのバイクだと、トップギアに入るとシフトペダルがスカスカになるので幻の6速に入れることはあまりないのですが、このバイクはシフトペダルが固いままなので間違えてギアチェンジすることが多い+痛いです。
■ノーマルのハンドルポジション
腕に力が入ってしまう高いポジションなので、ニーグリップしてのコーナリングがやりにくいです。
■タンク容量8.4L
1タンクで240kmは走れそうですが、10Lは欲しいかな……。

こうして感想を見ると、ST250Eでも買ってた方が良かったような感じですが、スタイルはこちらの方が好きなので満足です。100点満点で85点くらい。

できればパワーが24psくらいあるとオールラウンドで余裕を持って使えていいですね。新排ガス規制があるので、これ以上のパワーアップは望めないというか、販売自体が続くか怪しい感じですが、水冷エンジンに変えてでもこのスタイルで売り続けて欲しいです。

↓これまでの変遷
まずはドノーマル。


ハンドル交換　ハンドルガードセット。


現在。
ハンドル若干UP。ミラー交換、ハンドルカバー取り付け。ハンドルガードout。
  
さて今後どうなりますか……。