バイク
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バイクの任意保険のお値段グラストラッカーには任意保険をかけています。等級は新規スタート6等級です。
その条件とお値段を紹介。
三井ダイレクト
年齢条件:26歳以上
保険料年払:26,490円
条件:
対人賠償保険 無制限対物賠償保険 無制限搭乗者傷害保険 死亡・後遺障害 300万円人身傷害補償特約 なし無保険車傷害特約 2億円自損事故傷害特約 死亡1,500万円、後遺障害2,000万円インターネット契約割引（3,000円）ｅサービス(証券不発行)特約対物超過修理費用特約今の6等級だと9%割引、7等級で28%割引、8等級で40%割引になっていくので、8等級までこぎつけばだいぶ負担が少なくなります。無事故でがんばらねば。
人身傷害つけると保険料が2.0倍くらいになってしまいますのでパス。特約については車の方に弁護士特約がついてたりするのでほとんどなし。ということで車の任意保険と比べると非常にシンプルです。
三井ダイレクトだと上記特約以外にバイクのロードサービスが標準装備です。だいたいどこの保険会社もついているようですけれども。自宅から50kmまでなら別途ロードサービスに入らなくてもいいので気楽ですね。
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XLR125Rのインプレッション持っているXLR125Rについて価格com風にインプレします。
スペック
排気量・EG形式 JD09E 124cc・4ストローク単気筒 馬力 12.0ps/9000rpm トルク 1.0kg/7500rpm 始動方式 セル トランスミッション 5速リターン 車両重量 122kg タンク容量 9.0L カタログ燃費 35.5km/L シート高 860mm フロント・リヤタイヤ 2.75-21インチ / 4.10-18インチ
全体像。
写真写りが良かった一枚。
実物はもっとサビだらけでボロいです。
デザイン ★★★ 後期モデルの白赤黒ベース。
最近のオフ車っぽい垢抜けたルックスで結構好きです。エンジン性能 ★★★ 125ccだから当たり前だが全体的にトルクが薄め。
坂道の登坂、Uターン時などエンストに気を使います。
最高速はエンジンが悲鳴を上げる100kmくらい。
巡航時に実用的なのは80km/hまでか。走行性能 ★★★★ ボディが200と共通のためかカーブや直線共に安定感は高い。
ここにもう少しパワーがあれば長距離ツーリングも楽ちんそう。乗り心地 ★★★ 納車時にリアサスOH済みのためか、柔すぎず硬すぎずの
ちょうどいい乗り心地。
オフでも足のストロークが長いためか、なかなか快適。取り回し ★★★ シート高が860mmのため足つきは悪め。
Uターン時に注意。またサイドスタンドを立てるときの場所に注意。燃費 ★★★★ ぶん回したり、林道遊びしたりと一通りのシチュエーションで
扱って平均37km/Lくらい。価格 ★★★★ リアサスOH、タンク再塗装、ひととおりの整備、保証半年付きの
任意保険5年で23万円くらい。まあまあお得だったかと。満足度 ★★★★ 高速以外はどこでも行けて経済性も高い良いバイクです。
ただもう少しパワーが欲しくなりますねー。
大抵の道ならなんとかなります。
脇道探しが楽しいです。
さて、次はどこに行くか……。
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グラストラッカー買ったグラストラッカーを買いました。
人生初の新車バイクです。
頼んだのはブラウンでしたが、昼間はほぼ黒です。
スズキのカタログだとビターショコラっぽい色味でしたが、だいぶ違うぞスズキ。
光を当てるとブラウンっぽく見えます。
なんともチャバネのクリーチャーっぽい色です。
普段からこの色を期待していたのですが、ちょっと残念。
なんかネガティブな入りになりましたが、バイクはとてもいいです。
まだまだならし中のためフル回転フル加速はしておらず、本格的なインプレはまた今度にしますが、ここ3年位125ccだけに乗ってた身からすると隔世の感です。
今のところ感じているところ
・寒い朝でも一発始動 インジェクションは神
・バランスの良いスタンダードなスタイル
・トルクフル
・軽くて足つきがよい
・燃費がよい 38km/L インジェクションはやっぱり神
・メッキパーツが意外と少なく、掃除が楽
・排ガスがまったく臭くない インジェクションは(略
いいバイクですねー。
フラッとどこかに行きたくなります。
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いま、バイク選びに夢中！
タイトルは実家にあった親父の本からです。
あー寒い。
外に出る気なくしますね。
こんな中、バイクの買い替えを決意しました。
基本的に嫁バイクだったTL125ですが、スペックは素晴らしく初心者向けでした。
・シート高が低い 800mm
・重量が軽い 車両重量90kgくらい
・バッテリーレスでメンテ楽
しかし、実際最低地上高が高すぎて窮屈なポジションとローすぎるギア比、キックスタートという初心者ライダーの嫁にとってはかなり高いハードルがありました。私が使う分には問題なく、廃道探索にはすこぶる便利だったのですが、嫁がつらそうなのもあって買い替えです。
嫁が百裂キックしてツーリング前からすでに汗だくになっていたり、エンスト後にキックしようとしてそのまま立ちゴケしたり、ハンドルが切れすぎてUターンゴケしたりと大変だったが3年間ありがとうTL125。
抜群のトレール性能と加速、40kmをたびたび超える燃費は素晴らしかった。
次のバイクの条件 1番めは必須として、他最低4つは満たしたもの
・丸目ライトのレトロ調やストリート系バイク カウル付き、ストファイ、オフはなし
・新車(中古は懲りた)
・インジェクション(キャブは気難しいのでもういい)
・～400ccまで(免許がない)
・セルスタート
・日本車
ということで探しましたが、最近のネイキッドのCB250FとかGSR250とかはみんな異形ヘッドライトなのね。しかもストリートファイター系のルックスだし。ということでほとんど選択肢がなかったです。TW225とかCB400SSとか消滅していますのね。
大昔、速さ一番でバイクを探していた頃はカウル付きのバイクがほぼ全滅していて、ストリート系か丸目ネイキッドばっかりだったのですが、今は逆にカウル付きかストリートファイターばっかりですね。時代は巡る？
というわけで候補
・ホンダ CB223S
・ヤマハ SR400
・スズキ ST250E
・スズキ グラストラッカー
・スズキ グラストラッカービッグボーイ
・カワサキ エストレヤ
CB223Sのルックスは一番好き。
タンク容量も13Lと十分。モノサスなのもすっきりしていていい。
ただし、残念ながら16年4月で生産終了というのとキャブレターということもあり除外。
SR400は単気筒バイクの中ではパワーに余裕があるしルックスも好み。
車検はあるけれども、年間メンテナンス費で考えると大した差ではない。はず。
しかしキックなので残念ながら除外。セルつけてほしいなぁ。
エストレヤはカラーがおしゃれでメーカーの純正オプションが多く楽しめそう。13Lタンクもいい。しかしちょっと高いなぁ。ルックスはまあまあ。
ST250Eは写真で見るとなんかイマイチなのですが実車はいい感じ。メッキパーツも多く磨きがいがありそうです。ただこれを見ていると先代のボルティを思い出します。学生時代に教授がシート破れて雨ざらしのかわいそうなボルティで通勤していたのを思い出してモヤモヤするので除外。
グラストラッカーはルックスが好き。
タンクは8.4Lでまあまあ。車重は軽く足つきも良い。インジェクション。セル。そして価格も安い。本命。
グラストラッカービックボーイはグラストラッカーに輪をかけてどこでも行けそうですが、若者向けぽさが強いためグラストラッカーにしました。ビッグボーイだとオフタイヤの選択肢が広いのはいいですね。
ということで、グラストラッカーを買うことにしました。
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